相应车道的导向指示牌变成了“可变LED指示牌”。图中3道标黄色序号“可变车道”上方设有电子标识牌，可根据通行情况显示“直行”或“右转”。记者 程勇可 摄

　　直行车辆较多时，它是直行车道，当右转车辆增多，它又变成右转车道，“可变车道”变的不仅是车道，还有交通管理思维。今年4月，南宁交警对安吉西津路口进行“可变车道”“时空一体化”改造，“一道两用”的设置有效提升了该路口车辆通行效率，右转方向通行能力提升50%，整个路口通行能力提升14%。

　　安吉西津路口承接了兰海高速过境的交通流量，同时承接了从武鸣方向进城的交通流量，两波交通高峰叠加在路口，造成常态性交通拥堵，尤其在节假日或周末时，路口的交通拥堵指数非常高。南宁市交警支队科研所副所长吴文皓介绍，以今年清明节当天为例，从武鸣方向经过该路口的交通流量超过4.5万辆，从安吉收费站出来的车辆大概有2万多辆，当这么多车辆同时汇集在这个路口，就会出现流量的不均衡，而“可变车道”正是针对这种交通流量不均衡情况进行设置的。

　　记者在安吉西津路口看到，设置“可变车道”的主干道上分4条车道，分别标有序号，其中3道标黄色序号的为“可变车道”，车道施划了锯齿形车道线，上方设有电子标识牌，可根据通行情况显示“直行”或“右转”。

　　“可变车道”通过雷达和视频的融合进行数据分析，其中前雷达监测路口停止线车辆情况，后雷达监测350米范围内车辆排队和车道占用情况，能准确判断直行车辆多还是右转车辆多，当车流量达到阈值后会自动启动车道转换。(记者 韦峭)