近日，在河北黄骅港煤炭码头，“神华513”轮完成煤炭装载，准备离港。受寒潮天气影响，全国多地供电和供暖需求显著增加。作为西煤东运和北煤南运的重要枢纽港，2023年12月以来，黄骅港平均每天装船发运煤炭57.7万吨。目前，黄骅港17个泊位已全部停满货船等待装煤，一艘艘满载电煤的船舶，驶离渤海湾，送往珠三角、长三角等地的火电厂。

　　“我们启动了特殊天气保供举措，积极应对连续强降雪天气对电煤装载设备运行造成的不利影响。”河北省港航事业发展中心副主任孙卫东介绍，中心推动建立5万吨级船舶双向通航和杂货泊位待移泊机制，释放航道通航和泊位周转能力。

　　连日来，河北省港航事业发展中心发挥环渤海煤炭保通保畅港口联盟一体化协作新机制，加强与铁路、航运等单位协同，建立以港口企业为主体的应急物资运输队伍，指导港口企业加强气象预警、需求预判，科学安排港区电煤调入调出。

　　“随着南方电煤需求量迅速增加，每日进港船舶从15艘增加至20艘左右。我们临时把物流的4个泊位用作煤炭装货待泊区，力争实现随到随装。”国家能源集团黄骅港务生产调度室值班计划员杜玉鹏介绍。

　　在黄骅港翻车机房，每隔十几分钟就会有一列火车进来卸煤。工作人员给车厢和煤里都喷了防冻剂，防止冻煤导致空车受载不均匀出现偏载现象。